При проектировании оборудования Кременчугской ГЭС СПКТБ «Запорожгидросталь» разработало и внедрило ряд оригинальных проектов, к которым можно отнести следующие:
- В соответствии с принятой «Укргидропроектом» компоновкой здания ГЭС с пониженным машинным залом и козловым краном г.п. 2×250 т, передвигающимся над гидроагрегатами, кратеры которых накрыты съемными металлическими водонепроницаемыми крышками, потребовалось предусмотреть спецоснастку для существующего импортного крана, а также оборудование монтажной площадки.
- Впервые основные и аварийно-ремонтные затворы были запроектированы из низколегированной стали 15ХСНД.
- Широко применены обетонированные блоки закладных частей, которые собирались на кондукторах и изнутри имели корытообразную форму, а снаружи - арматурные выпуски и обработанную поверхность для лучшего сцепления с бетоном сооружения. Монтаж этих блоков производился бесштрабным способом с приваркой их к арматуре бычков. В связи с большой шириной пазов рабочих и аварийно-ремонтных затворов плотины (2600 мм) применялась другая конструкция блоков, состоявшая из двух металлических плит вместе с путями (верховая и низовая части паза на всю его глубину), но без торцевых стен. Эти плиты на полигоне-изготовителе надежно раскреплялись диафрагмами и решеткой и не имели значительных отклонений от проектных размеров. До установки этой пространственной конструкции в проектное положение торцевая часть паза шириной 2,8 м перекрывалась железобетонными плитами толщиной 8 см и сваривалась по торцам с плитами закладных частей. Монтаж таких блоков производился методом большой штрабы, т.е. для этих пазов (рабочего и аварийно-ремонтного затворов) оставлялась незабетонированной общая для обеих пазов часть бычка с выпусками арматуры и металлических ферм, к которым разваривали блоки закладных частей.
- На Кременчугской ГЭС отказались от дорогостоящей металлической бетоновозной эстакады. Вместо эстакады для производства строительно-монтажных работ было предусмотрено использование железобетонного мостового перехода через сооружения ГЭС, строительство которого опережало по времени другие объекты. На бычки необходимо было смонтировать 6 рядов предварительно-напряженных железобетонных пролетных строений весом до 65 т. Проект по монтажу этих пролетных строений выполнило СПКТБ. Был запроектирован специальный консольно-шлюзовой кран г.п. 80 т, которым можно было перемещать балки в продольном, поперечном и вертикальном направлениях и выполнять другие работы в зоне действия крана. По завершении монтажа железобетонной эстакады на Кременчугской ГЭС, консольно-шлюзовой кран был перебазирован на строительство Днепродзержинской и Киевской ГЭС, где выполнил аналогичные работы.
- СПКТБ запроектировало опоры ЛЭП на здании ГЭС и их монтаж.
Очень важный элемент проекта компоновки Кременчугской, а затем Днепродзержинской ГЭС, который предложили проектировщики СПКТБ, это унификация пролетов затворов и сороудерживающих решеток, а также пролетов козловых кранов плотины и напорной стенки (12,0 м).
При разработке конструкторской документации особо отличились Павшинский В.Я., Платонов А.В., Калашников Д.Ф., Мартенсон В.Я., Игнатенко А.В., Щурин Л.А. и другие.