1973 год
окончание проектирования
824 МВт
мощность станции
34950 тонн
запроектировано оборудования
Новую «страницу» в деле применения высоконапорных сегментных затворов было открыто в процессе создания нового компоновочного решения водоприемника ГЭС «Табка» (Сирия), где впервые перед турбиной, в качестве аварийно-ремонтных затворов, установлены сегментные затворы 5,5×12,0 м с напором 67 м.
Большая исследовательская работа была проведена в гидравлической лаборатории, при создании водоподводящего тракта ГЭС и сороудерживающей решетки. В результате удалось уменьшить потери напора на ригелях и стержнях решеток, повысив к.п.д. гидроэлектростанции, а на водоприемном отверстии были исключены забральная стенка и забральная балка перед сороудерживающей решеткой, что дало возможность значительно увеличить площадь водоприемного отверстия и уменьшились потери напора. Кроме того были выбраны обтекаемая форма ригелей и угол наклона каждого из них в соответствии с направлением струй потока перед входом в водоприемник.
Работа по созданию моделей в гидролаборатории Манухин Н.В. и Мирко Е.Н.
В гидравлической лаборатории (Басенко Р.Я. и Одинец Ю.С.) В гидравлической лаборатории (Басенко Р.Я. и Одинец Ю.С.)
На водосливе здания ГЭС установлены поверхностные сегментные затворы, которые обеспечивают пропуск паводковых сбросов р. Евфрат. Удачная компоновка гидроузла позволила компактно расположиь все оборудование ГЭС и доступно обслуживать. Она дала возможность исключить, из состава проекта водосливную плотину и обеспечила свободные зоны для ремонта мехоборудования.
Поперечный разрез по оси гидроагрегата ГЭС Табка:
1 - козловой кран 2×100/2×16+5 т;
2 - гидроподъемник 300 т;
3 - сегментный затвор 15,0-14,0-13,7;
4 - мостовой кран 320/63+5 т;
5 - мостовой кран 2×25/5 т;
6 - ремонтный затвор скользящий 7,0-7,06-27,0;
7 - аварийно-ремонтный сегментный затвор 5,5-12,0-57,2;
8 - сороудерживающая решетка 16,5-19,0-3,0
Для маневрирования затворами, сороудерживающими решетками и очистки «предрешеточного» пространства и решеток от мусора, был запроектирован козловой кран, оснащенный траверсами с гидравлическими захватами и сороочистными устройствами.
Маневрирование аварийно-ремонтным сегментным затвором перед турбиной производится гидроприводом двухстороннего действия.
Необходимо отметить также, что кроме новых технических решений на ГЭС «Табка» у кранов и стационарных подъемных механизмов многие узлы выполнены на уровне изобретений.
Анализ, многолетней работы мехоборудования и опыт эксплуатации ГЭС, еще раз подтверждает в надежности и правильном выборе данной компановки. Она гораздо дешевле, за счет исключения, из состава проекта, водосливной части бетонной плотины и маневрирования затворами плотины и др.
Впервые, в практике гидротехнического строительства, нами создан безпазовый высоконапорный аварийно-ремонтный сегментный затвор перед турбиной.
До этого были выполнены высоконапорные сегментные затворы, которые имели специальные пазы, ухудшающие гидравлические режимы потока и способствующие кавитационным явлениям. Уплотнения этих затворов устанавливались на закладных частях, поэтому обшивки затворов подвергались дорогостоящей механической обработке.
В предлагаемой конструкции уплотнение выполнено из резины специального профиля и установлено на затворе, таким образом, принятая конструкция позволила избежать механической обработки обшивки, а на закладных частях, для уменьшения коэффициента трения скольжения уплотнения, наваривается нержавеющая полоса.
Пролетное строение затвора представляет собой цилиндрическую обшивку, свальцованную по радиусу 12,5 м, закрепленную на вертикальных стойках, опорных диафрагмах, а также ригелях и стрингерах. Главными несущими элементами являются вертикальные стойки, расположенные напротив ног.
Из условий большого габарита, при транспортировке по железной дороге, затвор разбит на монтажные марки.
Марки пролетной части соединяются на монтаже стыковыми швами, дающими минимальную усадку и деформацию, а стыки ног, во избежание крайне нежелательных сварочных деформаций, соединяются заклепками.
По условиям компоновочного расположения затвора, маневрирование им осуществляется за одну точку, расположенную со стороны основного бычка. Для восприятия крутящего момента, вызванного подъемным усилием, на затворе устанавливаются боковые колеса. С целью уменьшения усилий на боковые колеса, а соответственно и уменьшения давления на закладные части, ветви ног раскрепляются обтекаемыми раскосами трубчатого сечения.
Для уменьшения величины подъемного усилия верхнее горизонтальное и боковые вертикальные уплотнения выполнены деформативными с принудительным давлением воды поступающая по специальным трубам из машзала ГЭС.
